Перед началом работ удостоверьтесь в отключении питания, батарейный блок должен быть удален. Разборка требует биты T8 с крестообразным шлицем и тонкий пластиковый медиатор. Начальный замок находится возле держателя – медленно отсоедините, двигаясь вдоль шва.

Внутри вы увидите блок цилиндрической формы имеющий идентификацию V6 либо V7. Отсоедините три винта 2.5 мм, фиксирующие контактную группу. Контакты очистите от нагара специальным очистителем для электроники. Не касайтесь угольных щеток голыми руками – жировые следы ускорят износ.

При снятии крыльчатки обратите внимание где находится фиксирующее кольцо. Работайте длинногубцами, для деликатного раскрытия. Если лопасти покрыты слоем грязи, очистите мыльным раствором. Дождитесь испарения влаги – конденсат повредит вращающиеся части.

Какие инструменты понадобятся для разборки двигателя

Для работы потребуется набор отвёрток с крестообразным и плоским шлицем. Размеры: PH1, PH0 и 3 мм.

• 
  
• Головка T8 либо HEX 2.5
  
• Плоскогубцы с узкими губками
  
• Инструмент для работы с мелкими элементами
  
• Спецклещи для разъемных соединений
  
• Специальный ворс для электроники
  

Дополнительно подготовьте:

1. 
   
2. Органайзеры для мелких деталей
   
3. Осветительный прибор для локальной подсветки
   
4. Маркировочный материал для кабелей
   

Избегайте применения перфоратора – деликатные детали требуют аккуратности.

Разборка внешней оболочки техники

Обесточьте оборудование дважды проверив отсутствие напряжения. Измените ориентацию корпуса и обнаружьте крепеж на нижней панели – обычно их 4–6 штук.

Работайте битой соответствующего размера, для удаления крепежа. Поместите в специальный отсек, для сохранности.

Удалите днище, аккуратно приподнимая. Действуйте аккуратно, избегая повреждения замков.

Отсоедините боковые панели, приподнимая и отводя в сторону. Когда деталь заклинило, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми накладками.

Откройте центральный отсек, одновременно воздействуя на замки. Фиксируйте начинку, чтобы они не выпали.

Отсоедините разъёмы проводов, питающих двигатель. Сделайте фотоподсказку воспользуйтесь маркировкой.

Извлеките защитный кожух, сдвинув его по направляющим. Основной узел открыт для работ.

Демонтаж кабельных соединений мотора

Заранее проверьте, в отсутствии питания. Обнаружьте силовые шлейфы – чаще оснащенные клипсами либо болтами.

При наличии фиксатора, отожмите стопор инструментом, плавно вынимая соединитель. Исключите рывки – рискуете нарушить целостность.

Болтовые фиксаторы демонтируются битой. Частично выкрутите элемент, затем извлеките кабель. Упорядочьте метизы, систематизировав процесс.

Если применена изоляция, осторожно удалите покрытие, избегая повреждения кабеля. Если контакты окислены, обработайте абразивом либо растворителем при подготовке к сборке.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в сервисный центр дайсон марьино. Диагностика неисправностей требует измерительного прибора.

Процедура снятия силового агрегата

Отключите устройство от сети и убедитесь, что оно полностью обесточено. Измените ориентацию и обнаружьте крепеж, фиксирующие защитную крышку. Примените соответствующий инструмент, согласно спецификации.

Удалите защитный элемент, поддев её пластиковой лопаткой. Обнаружатся пластиковые фиксаторы – одновременно воздействуйте и демонтируйте. Когда механизм заклинило, убедитесь в отсутствии скрытого соединения.

Извлеките кабель питания, аккуратно поддев фиксатор плоской отвёрткой. Избегайте нагрузки на жилы – это повредит контакты. Демонтируйте охлаждающий элемент, удалив угловые фиксаторы.

Извлеките главный компонент, фиксируя основу левой кистью. Он закреплён на трёх резиновых амортизаторах – осторожно прокрутите деталь в противоположную сторону, для снятия фиксаторов. Избегайте чрезмерного усилия – резиновые прокладки быстро повреждаются.

Открутите два винта Torx 15, фиксирующих моторный блок. Наклоните его вперёд на треть прямого угла, для освобождения от направляющих. Проверьте, не осталось ли неучтённых крепёжных деталей до окончательного демонтажа.

Как разобрать двигатель на составные части

Выключите устройство от электропитания и убедитесь, что оболочка охладился. Удалите защитный кожух, аккуратно подцепив его узким шпателем по периметру. Фиксирующие клипсы находятся с четырёх сторон.

Достаньте угольные щётки, аккуратно потянув их за медные контакты. Если они прикипели, нанесите несколько капель специального растворителя в точки соединения.

Выкрутите два шурупа Torx T8, фиксирующих обмотку. Подденьте направляющую, отсоединяя её от каркаса. Берегите обмотку – починка нуждается в перемотки провода.

Демонтируйте ротор, плавно подняв его вдоль оси. В случае затруднений используйте специальный инструмент, аккуратно прикладывая силу. Исключите смещения оси.

Демонтируйте подшипники, обработав теплом оболочку строительным феном до необходимого уровня. Аккуратно извлеките их выколоткой из корпуса, нанося удары строго по наружной части.

Отключите магнитный датчик, поддев защёлку. Контакты подписаны: +5V, GND и сигнальный выход. Отметьте порядок подключения перед отключением.

Протестируйте состояние термопредохранителя, впаянного в линию электропитания. Показатель сопротивления должно быть практически нулевое без нагрузки.

Как проверить состояние деталей двигателя после разборки

Осмотрите контактную группу и токосъёмные элементы на дефекты. Контактная группа должен оставаться ровным, без задиров или следов перегрева. Щетки недопустимо сильно изношенными – если стерты сильнее, требуется замена.

Оцените опорные узлы вручную при вращении: прокручивание должно оставаться лёгким, без люфта и скрипа. Поменяйте при появлении шума или подклинивания.

Мультиметром проверьте показатель сопротивления проводников статора и ротора. Отклонение от нормы, прописанных в инструкции (в среднем 1-10 Ом), указывает на повреждение обмотки или нарушение контакта.

Осмотрите корпус на повреждения и механические дефекты. Нарушенные места могут нарушать равновесие и вызывать тряску.

Протестируйте клеммы и кабели: окисленные или окисленные контакты обработайте мелкозернистой наждачной бумагой. Разрыв проводников подразумевает полной замены кабеля.

Проверьте в том, что нет металлической стружки в механизме – ее наличие указывает на изнашивание опорных узлов или контактной группы.